嶺南盛夏，6月24日下午3時(shí)，南中城際興中站的施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立，南北向左線的大型盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)，發(fā)出陣陣轟鳴，工程人員在高溫中揮汗作業(yè)。這幅如火如荼的建設(shè)圖景，正是中山大力發(fā)展軌道交通的生動(dòng)注腳。
如今的中山軌道交通，正以“滿弓勁發(fā)”之勢(shì)向全域延伸，軌道交通網(wǎng)絡(luò)正從“單點(diǎn)突破”向“串珠成鏈”升級(jí)，全市在建和謀劃的鐵路里程超200公里，橫貫東西、縱貫?zāi)媳薄?nèi)外暢通的軌道交通運(yùn)輸體系正加快打造，朝著“軌道上的大灣區(qū)”核心節(jié)點(diǎn)城市全速邁進(jìn)。
中山為何要發(fā)展軌道交通
“去廣州的話，乘坐廣珠城軌或者自己開(kāi)車(chē)也要一個(gè)多小時(shí)，以后開(kāi)通了南中城際，就會(huì)很方便。希望這個(gè)軌道線路能夠帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)。”市民鄒先生道出了對(duì)中山軌道交通發(fā)展的美好期許。
曾幾何時(shí)，軌道交通是中山的“發(fā)展之渴”。當(dāng)廣州、深圳、佛山、東莞四市相繼開(kāi)通城市軌道，珠海、江門(mén)、惠州等城市加快軌道交通規(guī)劃研究，中山的鐵路通車(chē)?yán)锍膛旁跒硡^(qū)城市末位。僅有的客運(yùn)鐵路——廣珠城際對(duì)外仍要依賴廣州南站換乘，直線通達(dá)能力弱、乘車(chē)耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、換乘體驗(yàn)感差?！耙贿M(jìn)一退”間，中山在珠江西岸軌道網(wǎng)絡(luò)中的地位，已從廣珠主軸上的重要節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閺V州（南沙）、佛山、珠海、江門(mén)等包圍圈層中的真空地帶。
隨著2019年《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的發(fā)布，中山軌道交通發(fā)展迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。作為大灣區(qū)“黃金內(nèi)灣”重要節(jié)點(diǎn)城市，中山按下軌道交通發(fā)展“加速鍵”。2021年，中山第一條國(guó)家級(jí)客貨兼?zhèn)滂F路——南沙港鐵路開(kāi)通貨運(yùn)，鋼鐵大動(dòng)脈首次貫通市域東西；2022年，中山第一條時(shí)速250公里的高速鐵路——深江鐵路全線動(dòng)工建設(shè)；2023年，中山第一條自主投資建設(shè)的城際鐵路——南中城際正式動(dòng)工。
南中城際具備施工條件的時(shí)間
較常規(guī)周期縮短超50%
在軌道交通建設(shè)的道路上，中山展現(xiàn)出了驚人的速度和決心?！翱缡谐请H軌道項(xiàng)目從啟動(dòng)到動(dòng)工，按照常規(guī)推進(jìn)時(shí)間需要兩年?！敝猩绞?span id="wd-text-43378-0" class="wd-error">交通運(yùn)輸局四級(jí)調(diào)研員、中山市軌道事務(wù)中心負(fù)責(zé)人梁錦燦神情自豪地說(shuō)道?！澳现谐请H從2022年3月啟動(dòng)集中攻堅(jiān)，到最終落地具備施工條件，中山在缺少經(jīng)驗(yàn)的情況下僅用時(shí)11個(gè)月，較常規(guī)周期縮短超50%?！?/p>
目前，南中城際13個(gè)工點(diǎn)全面動(dòng)工，16臺(tái)次盾構(gòu)轟鳴啟程，2臺(tái)次盾構(gòu)順利貫通。大規(guī)模施工會(huì)給市民生活帶來(lái)一定影響。作為中山首條自主建設(shè)的城際鐵路，市人大、政協(xié)也高度重視項(xiàng)目建設(shè)，多次到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研督導(dǎo)。施工方也積極采取措施減少影響。
“聽(tīng)說(shuō)南中城際通車(chē)后，市民在岐江新城站上車(chē)，直達(dá)廣州的珠江新城只需45分鐘。”家住附近的市民簡(jiǎn)女士對(duì)此充滿期待。但由于工程所在路段是主要路段，會(huì)造成一定程度的上下班高峰時(shí)段堵車(chē)?！巴七M(jìn)市政方面的建設(shè)，會(huì)讓生活質(zhì)量提高，讓整個(gè)中山有更好發(fā)展，大部分群眾都是能夠理解的，大家能夠熬過(guò)這個(gè)過(guò)渡期?！?/p>
南中城際興中站所在的工點(diǎn)位置——興中道貫穿城市南北的交通主軸?！凹纫獡屵M(jìn)度，又不能讓市民出行太受影響?！敝薪凰暮骄帜现谐请H一標(biāo)一工區(qū)項(xiàng)目副書(shū)記黎卓健指著工地外圍的綠植圍擋介紹，在施工過(guò)程中，施工方嚴(yán)格落實(shí)文明施工各項(xiàng)要求，設(shè)置了綠植隔音圍擋、噴淋系統(tǒng)等降噪除塵設(shè)備，最大限度減少施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。
更細(xì)致的考量藏在細(xì)節(jié)里。為減少早高峰擁堵，施工方與交警部門(mén)聯(lián)動(dòng)優(yōu)化信號(hào)燈，在高峰時(shí)段安排交通疏解員在主要路口指揮；在保證最小施工空間的前提下壓縮圍蔽范圍，保證道路通行空間；完善夜間警示標(biāo)識(shí)，保證通行安全；及時(shí)調(diào)整臨時(shí)導(dǎo)改方案，多次優(yōu)化圍擋布局，重劃路面標(biāo)線，保障人車(chē)分流等。
“目前南中城際興中站主體結(jié)構(gòu)施工已接近尾聲，興中站后存車(chē)線已完成前期工程各項(xiàng)工作。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在確保安全前提下，有序推進(jìn)施工，全力為中山市民提供更加便捷的出行方式?！崩枳拷〗邮苡浾卟稍L時(shí)提到。
這條足以改變中山乃至珠江口西岸城市發(fā)展格局的軌道交通線路，與廣州地鐵18號(hào)線、中珠城際貫通，分別直達(dá)廣州珠江新城和珠海拱北口岸。中山市委、市政府以“破局思維”提出延伸方案，成功將終點(diǎn)延伸至中山市中心城區(qū)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)軌道站點(diǎn)從“無(wú)”到“有”的突破。
軌道交通建設(shè)
將成中山融入灣區(qū)“快車(chē)道”
中山軌道交通的騰飛，不僅體現(xiàn)在單條線路的建設(shè)上，更在于其網(wǎng)絡(luò)布局的逐步完善。當(dāng)前，深南中城際前期工作有序推進(jìn)；深江鐵路洪奇瀝、磨刀門(mén)、雞鴉水道、小欖水道四座水道橋施工如火如荼，其中雞鴉水道特大橋率先完成主塔全部封頂；南沙港鐵路新增客運(yùn)功能工程已基本完工。軌道上的中山，正從“洼地”逐漸隆起，成為灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)中的重要一環(huán)。
隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中山將更好地融入大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”。“等南中城際通車(chē)，我就把每周去廣州進(jìn)貨的頻率從兩次改成四次?！痹邶埲饑?guó)際服裝城做批發(fā)生意的林女士算了筆賬：現(xiàn)在自駕走廣珠西線高速，耗時(shí)1.5小時(shí)；未來(lái)坐城際鐵路，45分鐘直達(dá)，“通勤效率高了，生活更便捷了?！?/p>
未來(lái)，中山將駛?cè)胲壍澜煌燔?chē)道，聯(lián)通灣區(qū)各大城市，暢通中山軌道交通“東承、西接、南聯(lián)、北融”網(wǎng)絡(luò)格局，加速融入“軌道上的大灣區(qū)”，為市民提供更加便捷、更加舒適的出行體驗(yàn)，為中山高質(zhì)量發(fā)展鋪就“新車(chē)道”，更好支撐中山建設(shè)珠江口東西兩岸融合發(fā)展改革創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)。
【統(tǒng)籌】黃啟艷
編輯? 陳家浩 二審 魏靜文? 三審 蘇小紅
